高速公路高奇米石方开挖施工措施
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(1)、奇米石方开挖采纳自上而下的开挖方式,一起应作好奇米开口线上下一定范围内的锁口和锚固作业。关于需求支护的奇米,选用边开挖边支护的方法,永久支护中的体系锚杆和锚索框架梁与开挖作业面的高差不大于一个梯段高度,永久支护中的预应力锚索与开挖作业面的高差不大于两个梯段高度。

高速公路高奇米石方开挖施工措施

(2)、奇米开挖时,不得选用对坡面发生损坏的爆炸方法,可在坡面3-5米以内预留保护层;也可先进行坡面预裂爆炸再进行主体石方开挖爆炸,一般选用梯段加预裂爆炸一次开挖。严厉控制一次最大单药量,质点振荡速度有必要满意规划要求。

(3)、关于奇米易风化破碎或不稳定的岩体,应先做好施工安全防护,边开挖边防护。在有断层和裂隙发育等地质缺点的部位,应在支护作业完成后才干进行下一层的开挖。

(4)、在开挖面接近马道或渠道规划高程时,各级马道及渠道预留1.5~2m的保护层,保护层开挖严厉按照保护层开挖技能要求进行,并在马道或渠道外侧,分别设置马道护栏及其它挡渣办法,以免石渣滑落。

(5)、奇米开挖的分层厚度应依据地势地质条件、两马道间的高差、钻孔设备和装载机械的技能参数等要素断定。

以上内容均依据学员实践作业中遇到的问题整理而成,供参考,如有问题请及时交流、指正。


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